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資料顯示，滴滴已經(jīng)與Grab、Lyft、Ola、Uber、99（原名99Taxis）、Taxify、Careem等全球7家主要移動出行企業(yè)建立合作網(wǎng)絡(luò)。今年滴滴在墨西哥和澳大利亞上線了自有品牌的出行業(yè)務(wù)，隨著日本APP的上線，滴滴國際版也將在日本、等海外市場之間實現(xiàn)漫游服務(wù)。

實際上，滴滴的國際化布局并不算晚。早在 015 年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola 四方就曾聯(lián)合對外宣布將通過建立共享出行全球合作框架，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務(wù)。此后幾年，滴滴又通過投資或收購的方式參與全球各地打車行業(yè)福州，福州租車平臺等知名海外出行平臺。

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隨著國內(nèi)網(wǎng)約車市場監(jiān)管力度的加大，滴滴等網(wǎng)約車平臺遭受到了一定沖擊。根據(jù)交通部提供的數(shù)據(jù)，截至018年月底，全國共有06個城市正式出臺實施細(xì)則，60個城市已公開征求意見，總數(shù)達(dá)到66個，相比017年同期的19個有顯著增加。各地對于網(wǎng)約車新政貫徹落實的力度正在不斷加大，其中，北京、大連、青島等城市較為突出，尤其是在北京市場，京籍京牌的約束讓不少市場玩家如履薄冰。有業(yè)內(nèi)人士表示，在中國市場收縮的情況下，網(wǎng)約車企業(yè)若想尋求更穩(wěn)定和長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須要尋找新的增長點(diǎn)和新的場景，擴(kuò)大海外市場勢在必行。

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